本实用新型涉及TBM施工技术领域，尤其涉及一种TBM施工洞内同步拌合站。

背景技术：

长大隧道的施工由于TBM(全断面隧道掘进机)同步衬砌技术的应用极大的缩短了整体施工工期，并减少了由于掘进完成后长时间不能衬砌带来的极大安全隐患，所以现在同步衬砌技术在TBM施工法施工的隧道洞中得到广泛应用。但是，在TBM掘进穿越不良地质区段，由于经常遭遇围岩软弱破碎的地带，因此需要对掘进地段进行混泥土加固，由于TBM隧道运输距离长，在洞外拌合的混凝土运输到TBM上耗时较长，容易发生沉淀凝固等现象，导致浇筑时影响整体质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中由于TBM隧道运输距离长，在洞外拌合的混凝土运输到TBM上耗时较长，容易发生沉淀凝固等现象，导致浇筑时影响整体质量的问题，而提出的一种TBM施工洞内同步拌合站。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种TBM施工洞内同步拌合站，包括隧道，所述隧道内设有台车系统，所述台车系统包括原料存放车、运输机车和搅拌站台车，所述运输机车设置在原料存放车和搅拌站台车之间，所述原料存放车和搅拌站台车靠近顶部且相向一侧的侧壁上共同连接有支撑板，所述运输机车的顶部连接在支撑板的底部，所述搅拌站台车内的车底安装有混凝土拌合站，所述隧道内的底部均匀等距的连接有四条钢轨，所述台车系统的底部对应四条所述钢轨的位置均匀等距的安装有四列台车轮，所述台车轮滚动连接在对应的钢轨上，其中两列所述台车轮安装在运输机车的底部，另外两列所述台车轮关于运输机车相互对称，且分别安装在原料存放车和搅拌站台车的底部。

优选的，所述原料存放车远离运输机车的一侧竖直侧壁上固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器连接有主动轴，所述主动轴远离驱动电机的一端贯穿原料存放车的侧壁并向原料存放车内延伸，所述主动轴上均匀等距的连接有若干根主动搅拌桨，所述主动轴上固定套接有主动锥齿轮，所述原料存放车内的顶部和底部均固定连接有轴承座，所述轴承座内固定转动连接有从动轴，所述从动轴远离对应轴承座的一端固定连接有从动锥齿轮，两个所述从动锥齿轮关于主动锥齿轮相互对称，且与主动锥齿轮相啮合，所述从动轴上均匀等距的连接有若干根从动搅拌桨。

优选的，所述原料存放车的顶部连接有进料口，所述原料存放车的底部连接有出料口。

优选的，所述主动搅拌桨倾斜设置。

优选的，所述原料存放车内设有保护罩，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮位于保护罩内，且所述主动轴和从动轴分别通过轴承固定转动连接在保护罩上，所述轴承设置在保护罩内。

优选的，所述从动搅拌桨远离从动轴的一端固定连接有辅助搅拌桨。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种TBM施工洞内同步拌合站，具备以下有益效果：

1、该TBM施工洞内同步拌合站，通过设置原料存放车、运输机车、搅拌站台车、支撑板、混凝土拌合站、钢轨和台车轮，原料存放车、运输机车、搅拌站台车和支撑板构成一个完整的台车系统，台车系统连接在TBM上跟随其同步移动，通过原料存放车存放砂料和水泥等原材料，在搅拌站台车的混凝土拌合站进行搅拌，可以随时拌合混凝土用于隧道的喷混支护，减少了等料时间，防止TBM隧道运输距离长导致在洞外拌合的混凝土发生沉淀凝固等现象。

2、该TBM施工洞内同步拌合站，通过设置驱动电机、主动轴、主动搅拌桨、主动锥齿轮、轴承座、从动轴、从动锥齿轮和从动搅拌桨，将砂料和水泥等原材料存放在原料存放车中，启动驱动电机，驱动电电机通过主动轴带动主动锥齿轮和主动搅拌桨转动，主动搅拌桨对原料存放车中原料进行搅拌，通过与主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮，带动两根从动轴做方向相反的转动，进而使得从动搅拌桨做相反的转动，对原料存放车中原料进行充分的搅拌，通过对原料存放车中对原料进行混合处理，减短混凝土拌合站伴合时所需的时间。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以随时拌合混凝土用于隧道的喷混支护，减少了等料时间，防止TBM隧道运输距离长导致在洞外拌合的混凝土发生沉淀凝固等现象。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种TBM施工洞内同步拌合站的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图。

图中：1隧道、2台车系统、3原料存放车、4运输机车、5搅拌站台车、6支撑板、7混凝土拌合站、8钢轨、9台车轮、10驱动电机、11主动轴、12主动搅拌桨、13主动锥齿轮、14轴承座、15从动轴、16从动锥齿轮、17从动搅拌桨、18进料口、19出料口、20保护罩、21轴承、22辅助搅拌桨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种TBM施工洞内同步拌合站，包括隧道1，隧道1内设有台车系统2，台车系统2连接在TBM上跟随其同步移动，台车系统2包括原料存放车3、运输机车4和搅拌站台车5，运输机车4设置在原料存放车3和搅拌站台车5之间，原料存放车3和搅拌站台车5靠近顶部且相向一侧的侧壁上共同连接有支撑板6，运输机车4的顶部连接在支撑板6的底部，搅拌站台车5内的车底安装有混凝土拌合站7，隧道1内的底部均匀等距的连接有四条钢轨8，台车系统2的底部对应四条钢轨8的位置均匀等距的安装有四列台车轮9，台车轮9滚动连接在对应的钢轨8上，其中两列台车轮9安装在运输机车4的底部，另外两列台车轮9关于运输机车4相互对称，且分别安装在原料存放车3和搅拌站台车5的底部，原料存放车3、运输机车4、搅拌站台车5和支撑板6构成一个完整的台车系统2，台车系统2连接在TBM上跟随其同步移动，通过原料存放车3存放砂料和水泥等原材料，在搅拌站台车7的混凝土拌合站进行搅拌，可以随时拌合混凝土用于隧道2的喷混支护，减少了等料时间，防止TBM隧道运输距离长导致在洞外拌合的混凝土发生沉淀凝固等现象。

原料存放车3远离运输机车4的一侧竖直侧壁上固定连接有驱动电机10，驱动电机10的输出端通过联轴器连接有主动轴11，主动轴11远离驱动电机10的一端贯穿原料存放车3的侧壁并向原料存放车3内延伸，主动轴11上均匀等距的连接有若干根主动搅拌桨12，主动轴11上固定套接有主动锥齿轮13，原料存放车3内的顶部和底部均固定连接有轴承座14，轴承座14内固定转动连接有从动轴15，从动轴15远离对应轴承座14的一端固定连接有从动锥齿轮16，两个从动锥齿轮16关于主动锥齿轮13相互对称，且与主动锥齿轮13相啮合，从动轴15上均匀等距的连接有若干根从动搅拌桨17，将砂料和水泥等原材料存放在原料存放车3中，启动驱动电机10，驱动电电机10通过主动轴11带动主动锥齿轮13和主动搅拌桨12转动，主动搅拌桨12对原料存放车3中原料进行搅拌，通过与主动锥齿轮13相啮合的从动锥齿轮16，带动两根从动轴做15方向相反的转动，进而使得从动搅拌桨17做相反的转动，对原料存放车3中原料进行充分的搅拌，通过对原料存放车3中对原料进行混合处理，减短混凝土拌合站伴7合时所需的时间。

原料存放车3的顶部连接有进料口18，通过进料口18向原料存放车3中进料，原料存放车3的底部连接有出料口19，通过出料口19排出原料存放车3中的原料。

主动搅拌桨12倾斜设置，对原料存放车3中原料进行更充分的搅拌。

原料存放车3内设有保护罩20，主动锥齿轮13和从动锥齿轮16位于保护罩20内，且主动轴11和从动轴15分别通过轴承21固定转动连接在保护罩20上，轴承21设置在保护罩20内，在不影响主动轴11和从动轴15转动的前提下，通过保护罩20保护主动锥齿轮13和从动锥齿轮16。

从动搅拌桨17远离从动轴15的一端固定连接有辅助搅拌桨22，从动搅拌桨17转动时带动辅助搅拌桨22转动，提高了对原料存放车3中的原料的搅拌效果。

本实用新型中，原料存放车3、运输机车4、搅拌站台车5和支撑板6构成一个完整的台车系统2，台车系统2连接在TBM上跟随其同步移动，通过原料存放车3存放砂料和水泥等原材料，在搅拌站台车7的混凝土拌合站进行搅拌，可以随时拌合混凝土用于隧道2的喷混支护，减少了等料时间，防止TBM隧道运输距离长导致在洞外拌合的混凝土发生沉淀凝固等现象；将砂料和水泥等原材料存放在原料存放车3中，启动驱动电机10，驱动电电机10通过主动轴11带动主动锥齿轮13和主动搅拌桨12转动，主动搅拌桨12对原料存放车3中原料进行搅拌，通过与主动锥齿轮13相啮合的从动锥齿轮16，带动两根从动轴做15方向相反的转动，进而使得从动搅拌桨17做相反的转动，对原料存放车3中原料进行充分的搅拌，通过对原料存放车3中对原料进行混合处理，减短混凝土拌合站7伴合时所需的时间。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。